近年來(lái)，隨著國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，施工的機(jī)械化程度越來(lái)越高，施工現(xiàn)場(chǎng)也千差萬(wàn)別，如江河治理、橋梁架設(shè)、海港建設(shè)等建筑規(guī)模不斷擴(kuò)展，建筑施工的工地不斷的由陸地向近海延伸，使得在水中澆注的混凝土用量大幅度增長(zhǎng)。這種水上施工工藝的長(zhǎng)足發(fā)展，進(jìn)而對(duì)傳統(tǒng)的混凝土攪拌設(shè)備提出的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的混凝土攪拌設(shè)備是混凝土攪拌設(shè)備一般安裝在近海處陸地上，攪拌好的混凝土通過(guò)攪拌運(yùn)輸車沿預(yù)先修好的棧橋?qū)⒒炷吝\(yùn)抵施工地附近，然后在通過(guò)混凝土泵輸送到指定施工地點(diǎn)。由于在運(yùn)輸存在著機(jī)動(dòng)性差，運(yùn)輸不方便的問(wèn)題，因此，市場(chǎng)需要一種機(jī)動(dòng)性好、價(jià)格低廉的混凝土攪拌產(chǎn)品，水上攪拌站和攪拌船應(yīng)運(yùn)而生，該產(chǎn)品是方圓集團(tuán)集十年研發(fā)混凝土攪拌站的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)而自行開發(fā)研制的，以適應(yīng)市場(chǎng)的需要。
國(guó)外的混凝土攪拌技術(shù)只有歐洲和美洲的技術(shù)較先進(jìn)，但由于國(guó)外的同類產(chǎn)品價(jià)格比較高，最近幾年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)比較困難，在這種背景下，我們就有必要擴(kuò)大生產(chǎn)水上用攪拌站(包括平臺(tái)和攪拌船)，增加我們的市場(chǎng)占有率。
1攪拌船基本構(gòu)造：
STC150型水泥混凝土攪拌船采用全鋼結(jié)構(gòu)，且主體鋼結(jié)構(gòu)連體，生產(chǎn)線對(duì)稱布置；該攪拌站整機(jī)結(jié)構(gòu)可分成:攪拌主樓單元、骨料配料單元、骨料輸送單元、粉料供給系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、液體外加劑系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等獨(dú)立的系統(tǒng)單元組成(見圖1)。
2工程特點(diǎn)與安裝難點(diǎn)：
(1)蘇通大橋全長(zhǎng)20余公里，位于蘇州與南通之間，橫跨長(zhǎng)江入�？�，由于受海洋氣候的影響，長(zhǎng)江入�？谔�(即蘇通大橋所處的位置)的水位每天都隨著大海漲、落潮，水位變化最高達(dá)5m左右。
(2)蘇通大橋各樁位由于其建設(shè)工程的特殊性，具有施工生產(chǎn)周期短、生產(chǎn)效率和質(zhì)量要求高的特點(diǎn)，并且沒(méi)根樁必須一次澆注完畢，因此對(duì)整個(gè)混凝土的生產(chǎn)提出了必須流水線作業(yè)的生產(chǎn)要求。
(3)混凝土站需安裝在一條長(zhǎng)70.2m、寬19.6m的船體上面，船甲板本身呈弧形面，而且船下水之前船體呈1：18的角度，與混凝土站同時(shí)施工的有船體拼焊、船用電器、附屬設(shè)備等，各專業(yè)施工隊(duì)伍在同一區(qū)域內(nèi)交叉進(jìn)行施工，使整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)處于復(fù)雜多變的環(huán)境，加大了施工難度。
3關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題：
(1)多科目技術(shù)接口和技術(shù)協(xié)調(diào)問(wèn)題；
(2)電氣控制系統(tǒng)的研制及軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；
(3)多方位消除風(fēng)力的影響，增強(qiáng)總體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；
(4)水秤、水泥秤、外加劑秤、粉煤灰秤，計(jì)量系統(tǒng)穩(wěn)定性設(shè)計(jì)；
(5)大方量骨料儲(chǔ)料斗的設(shè)計(jì)，以滿足工作需要；
(6)加大防潮措施，減輕海水腐蝕。
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